1. Perkenalan

Balok karetdivulkanisasi dan diikat oleh lembaran karet berlapis-lapis dan pelat baja tipis.Ini memiliki baja vertikal yang cukup untuk dengan andal mengirimkan gaya reaksi dari struktur atas ke abutment;itu memiliki elastisitas yang baik untuk beradaptasi dengan ujung balok.Rotasi, dan kemampuan deformasi geser yang lebih besar untuk memenuhi perpindahan horizontal dari struktur atas.

Selain pelat PTFE pada permukaan bantalan karet pelat yang disebutkan di atas, pelat tersebut dapat dibuat menjadi bantalan karet pelat geser PTFE.Selain baja vertikal dan deformasi elastis, ia dapat menahan beban vertikal dan beradaptasi dengan rotasi ujung balok.Selain itu, karena koefisien gesekan yang rendah dari pelat PTFE, ujung balok dapat meluncur bebas di permukaan pelat PTFE, dan perpindahan horizontal tidak dibatasi.Ini sangat cocok untuk jembatan dengan beban sedang dan kecil dan kapasitas besar.

Balok karet tidak hanya memiliki kinerja teknis yang sangat baik, tetapi juga memiliki karakteristik struktur yang sederhana, harga rendah, perawatan yang mudah dan penggantian isolasi penyangga dan ketinggian bangunan yang rendah.Oleh karena itu, jembatan ini populer di industri jembatan dan banyak digunakan.

2. Aplikasi

Balok karet biasa cocok untuk jembatan dengan bentang kurang dari 30 m dan perpindahan kecil.Bentuk bidang yang berbeda cocok untuk struktur bentang jembatan yang berbeda, penyangga persegi panjang untuk jembatan ortogonal;jembatan lengkung, jembatan miring dan dermaga melingkar untuk jembatan melingkar Dukungan bentuk.

Balok karet pelat PTFE cocok untuk jembatan dengan kapasitas besar dengan bentang besar, pelat kontinu multi bentang dan balok penyangga sederhana.Ini juga dapat digunakan sebagai slider untuk kontinubalokmendorong dan melintasi T-beam.Bantalan karet pelat PTFE persegi panjang dan bulat digunakan dengan cara yang sama seperti bantalan karet pelat persegi panjang dan bulat.

Itu terbuat dari lembaran karet multi-layer dan pelat baja tipis bertatahkan dan terikat.Ada cukup baja vertikal untuk menahan beban vertikal, dan gaya reaksi dari struktur atas dapat disalurkan ke abutmen;ia memiliki elastisitas yang baik untuk beradaptasi dengan rotasi ujung balok, dan memiliki deformasi geser yang besar untuk memenuhi struktur atas.Perpindahan horizontal.

GJZ Rectangular GYZ Round Rubber Beam Fitur: Produk ini telah banyak digunakan dalam konstruksi jembatan, teknik tenaga air, dan bangunan tahan gempa.Dibandingkan dengan dukungan baja asli, ia memiliki struktur sederhana dan pemasangan yang mudah;menghemat baja dan tidak mahal;Mudah diubah, mudah diganti, dll., Dan tinggi bangunan produk ini rendah, yang bermanfaat untuk desain jembatan dan pengurangan biaya;memiliki efek isolasi yang baik, yang dapat mengurangi dampak beban hidup dan gaya gempa pada bangunan.

3. Persyaratan parameter balok karet

(1) kekuatan tekan, kuat tekan, kuat tekan) kode sigma BC, mengacu pada kekuatan gaya luar batas tekanan yang diterapkan.Untuk memahami karakteristik batu dan apakah cocok dalam bidang teknik, terlebih dahulu dilakukan uji kekuatan mekanik batuan.
(2) modulus elastisitas anak muda:
Modulus elastisitas Young merupakan salah satu dasar pemilihan material bagian mekanik.
(3) koefisien poisson
Dalam mekanika padat, koefisien deformasi lateral material dikenal sebagai rasio poisson, juga dikenal sebagai koefisien poisson.
Ketika suatu bahan dikompresi ke satu arah, itu akan memanjang ke dua arah lainnya tegak lurus ke arah itu.Ini adalah fenomena poisson.Rasio poisson adalah besaran fisik tak berdimensi yang digunakan untuk mencerminkan fenomena cemara cemara.

4. Menentukan daya dukung balok karet

Daya dukung bantalan karet jembatan tergantung pada tiga kondisi berikut:

(1) Karet itu sendiri dihancurkan atau dipotong;

(2) Karet menghasilkan lebih dari deformasi kompresi yang diizinkan dan deformasi geser;

(3) Ketika penyangga berada di bawah tekanan (beton, pelat baja atau sejenisnya), permukaan kontak penyangga dan karet terlepas ketika gaya geser horizontal karet dipatahkan oleh gaya geser keluar dari karet.

Melalui sejumlah besar percobaan, terbukti bahwa karet pada permukaan bantalan karet jembatan mempunyai kuat tekan dan kuat geser, serta jarang digerus atau dipotong secara langsung.Di sini, bahan karet bantalan karet adalah neoprena sintetis buatan (juga dikenal sebagai karet Nat) dan karet alam vulkanisasi.Ada juga karet butil dan kompon karet.Saat menghitung kekuatan bantalan karet, tegangan yang diijinkan ditentukan oleh daya dukung pada kasus (2) dan (3).

5. Komposisi kimiawi

6. Gambar

Eternal Bliss Alloy Casting & Forging Co, Ltd.

Departemen Teknis

E-mail: cast@ebcastings.com

apa app: 0086-13093023772