Baling-baling besar umumnya meliputi hub, bilah, akar bilah, tepi, bilah dan ujung depan. Pembuatan baling-baling super besar melibatkan banyak kesulitan seperti teknologi casting (untuk mencegah kavitasi) dan teknik pemesinan, terutama bentuk kompleks. Baling-baling presisi tinggi membutuhkan peralatan mesin linkage multi-sumbu high-end!

Beberapa waktu yang lalu, CCTV melaporkan bahwa kapal induk China Liaoning mengganti data baling-baling, yang menunjukkan bahwa China telah sepenuhnya mencapai terobosan dalam teknologi pembuatan pengelasan, pembuatan dan pemasangan presisi baling-baling kapal berskala besar.

Teknologi baling-baling kapal besar telah menjadi penghalang untuk pengembangan kapal besar di Tiongkok untuk waktu yang cukup lama. Mengacu pada data baling-baling kapal induk Bush AS: Nimitz CVN 77 Baling-baling kapal induk Bush berdiameter 6,4 meter, sebuah kapal induk memiliki 4 baling-baling, masing-masing baling-baling memiliki 5 bilah, masing-masing berat bilah 30 ton, Diperkirakan total berat kapal baling-baling akan mencapai 600 ton. Kemudian rotor kapal induk Liaoning China memiliki diameter setidaknya 4,5 meter dan berat total 400 ton.

Jadi seberapa sulitkah teknologi pembuatan baling-baling baling-baling pesawat besar?

Pertama, menerobos hambatan material, karena operasi jangka panjang laut di lingkungan yang sangat korosif. Maka pilihan bahan akan menjadi titik pertama untuk menerobos. Tidak dapat menggunakan baja murni, karena tidak dapat menahan korosi jangka panjang, menurut praktik internasional, sebagian besar kapal besar dan kapal induk menggunakan paduan tembaga khusus, yaitu, tembaga adalah hal utama untuk menambahkan mangan, nikel dan lainnya. logam untuk memperbaiki paduan. Kekakuan tidak mengalami tekanan untuk waktu yang lama, dan tembaga mudah berubah bentuk. Deformasi ringan bukanlah apa-apa. Jika mencapai rentang tertentu, itu akan berdampak lebih besar pada keakuratan navigasi orbital. Selain itu, akan meningkatkan noise.

Kedua, teknologi propulsi multi-sumbu, kapal induk umum akan memasang 4 baling-baling, untuk meningkatkan efisiensi belokan kapal perang besar kapal induk. Seperti kata pepatah, kapal yang baik adalah pergantian yang baik, tetapi untuk kapal induk skala besar 100.000 ton, berbelok di tikungan. Tidak mudah, terutama di mana airnya tidak terlalu luas, sehingga permukaan baling-baling harus dihitung dan dikerjakan secara akurat.

Poin penting lainnya adalah teknologi pembuatan dan pemrosesan baling-baling baling-baling. Di masa lalu, bilah yang lebih kecil di negara kita dibangun dengan tangan. Sekarang, karena terobosan teknologi China Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Propeller Co., Ltd., alat mesin lima-link 7-sumbu telah dikembangkan. Diameter maksimum pemrosesan telah melampaui 12,5 meter dan 160 ton. Teknologi pembuatan baling-baling, mayoritas baling-baling kapal induk kelas Nimitz, lebih dari cukup untuk memproduksi kapal induk bertenaga nuklir kelas Ford paling canggih di Amerika Serikat. Di masa lalu, dua pekerja bekerja 24 jam sehari, dan 17 atau 8 hari untuk membangun baling-baling kecil dan menengah. Sekarang, pada mesin CNC presisi, pemrograman hanya membutuhkan 3 hari untuk menyelesaikannya.

Oleh karena itu, tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa baling-baling laut berskala besar adalah teknologi hitam dalam industri permesinan. Negara-negara yang bisa menguasai teknologi ini sangat sedikit di dunia.

Eternal Bliss Alloy Casting & Penempaan Co, Ltd

Departemen Teknis

E-mail: sales@ebcastworld.com

Aplikasi apa: 0086-13093023772

Jaffe